Javier Jiménez Espriú, secretario de Comunicaciones y Transportes, detalló que se durante una revisión a un actuador lineal de alabeo del Sistema de Aumento de Estabilidad, numero uno, se observó que tenía dos tornillos sueltos.
“El contacto de uno de estos tornillos con el contacto numero uno y dos, permite la posibilidad de un desplazamiento no comandado, autónomo del helicóptero en actuación del actuador lineal correspondientes”.
“¿Cuál es entonces la causa probable? La perdida del control del helicóptero debido a un alabeo repentino hacia la izquierda, que no fue recuperado por el piloto al mando, provocando que el helicóptero se invirtiera en vuelo e impactara con esa configuración del terreno”.